1、狀況

    服務(wù)平臺旋轉(zhuǎn)時發(fā)生忽停忽動，即旋轉(zhuǎn)不持續(xù)。速率遲緩，能量不夠等狀況。

    2、根本原因

    低速大扭矩液壓馬達是一個熱傳遞設(shè)備，即鍵入液體壓力能變換機械動能導(dǎo)出，若不考慮到A2FE系列液壓馬達自身高效率時，應(yīng)該是動能的鍵入相當(dāng)于導(dǎo)出。正因如此，液壓機馬達旋轉(zhuǎn)乏力肯定是鍵入液壓機馬達的熱量降低，當(dāng)動能難以克服服務(wù)平臺旋轉(zhuǎn)阻力時，就產(chǎn)生了轉(zhuǎn)停。

    依據(jù)液壓傳動系統(tǒng)基本原理得知，液壓機馬達這也是靠液體壓力來運轉(zhuǎn)的。液壓機馬達在控制閥接入工作壓力油道的情形下轉(zhuǎn)停，必定是因鍵入液壓機馬達柱塞泵液壓缸的油液壓力不能擺脫服務(wù)平臺運行阻力而轉(zhuǎn)停。待存款的動能充足擺脫阻力時，液壓機馬達使擺脫阻力而沖跳旋轉(zhuǎn)，系統(tǒng)軟件內(nèi)的油液工作壓力又陡降，馬達又間斷，那樣不斷下來產(chǎn)生服務(wù)平臺“爬行”，或是是阻攔液壓機馬達旋轉(zhuǎn)的阻力過大造成“爬行”。對于能造成鍵入液壓機油液的總流量降低和壓力降低，請參考手臂液壓缸升舉遲緩的根本原因與確診。

    總而言之，液壓機馬達“爬行”使系統(tǒng)軟件內(nèi)油液工作壓力不穩(wěn)定，油液壓力不穩(wěn)定大部分是因系統(tǒng)軟件內(nèi)有氣體而致，系統(tǒng)軟件內(nèi)進到氣體的緣由與第 一部分同樣。

    液壓機馬達旋轉(zhuǎn)阻力過大的緣故造成馬達的自身機械能低。如CA70系列液壓馬達柱塞泵與相互配合摩擦副阻力過大，斜盤與柱塞泵摩擦阻力過大、滾動軸承欠佳造成摩擦阻力過大，或是是齒輪箱齒輪傳動高效率低。或是是網(wǎng)絡(luò)平臺的輪盤機械設(shè)備擦阻力過大而致。